Išmetimo stabdys dažnai naudojamas cilindro čiužiniui beveik nepažeisti. Su šia problema turėtų susidurti daugelis vairuotojų. Taip pat buvo konsultuojamasi su kai kuriais senesniais vairuotojais. Kai kurie vairuotojai mano, kad išmetimo stabdys turėtų būti suprojektuotas tokiu būdu, todėl įvertinimas nėra problema. Taip, variklio darbinio smūgio metu sukuriamas slėgis yra daug didesnis nei išmetimo stabdžio sukuriamas neigiamas slėgis.
Kai kurie vyresnio amžiaus vairuotojai mano, kad išmetamųjų dujų stabdys blokuoja stabilų išmetamųjų dujų išleidimą, o susidaręs aukštas slėgis sunkiai „pralaužia“ išmetimo kolektoriaus tarpiklį. Konkrečiu naudojimo procesu taip nutinka. Tad kodėl taip nutinka?
Tai vis dar svarbu, nes daugelis sunkvežimių vairuotojų yra „aštrūs“. Jei transporto priemonė važiuoja į kalno viršūnę, variklio temperatūra yra žema, o išmetamųjų dujų temperatūra – labai žema, todėl į išmetimo vamzdį ir kitus komponentus patenka labai mažai temperatūros.
Aštrūs kortų entuziastai naudojo išmetimo stabdžius iškart po to, kai pradėjo leistis nuokalnėn, tačiau dėl gana žemos temperatūros išmetimo kolektoriaus kaladėles buvo sunku sudeginti. Tai mes paprastai vadiname išmetimo kolektoriaus kaladėlėmis. Pažeista išmetimo stabdžio. Galbūt netinkamas elgesys anaiptol nėra visų išmetimo kolektoriaus kaladėlių pažeidimų priežastis, o tik viena iš jų.
Taisyklinga laikysena gali išspręsti problemą
Daugelis žmonių, susidūrę su tokiomis problemomis, dažnai skundžiasi, kad variklio ir radiatoriaus kokybė gera, tačiau nesusimąsto, ar jie veikia tiksliai. Šios problemos galima išvengti, jei važiuojant nuokalne naudojate tikslius valdymo metodus.
Leidžiantis nuokalne, tikslus metodas turėtų būti pirmiausia naudoti stabdžius su aukštesne pavara, kad variklis veiktų stabiliai (niekada nepurkškite alyvos arba purkškite tik nedidelį kiekį alyvos) ir pašalintumėte daug šilumos, susidarančios dėl didelės apkrovos važiuojant įkalne. Tada vėl naudojamas išmetamųjų dujų stabdys.
Kai išmetimo stabdys įjungiamas esant santykinai mažam variklio apsisukimų skaičiui, momentinis slėgis yra labai mažas, ir tai yra viena iš priežasčių, kodėl pažeidžiamos išmetimo kolektoriaus kaladėlės. Todėl, esant santykinai dideliems variklio apsisukimų skaičiams, galime įjungti išmetimo stabdžio jungiklį (per 1500 apsisukimų), kad jis palaipsniui kiltų, ir slėgis išmetimo kolektoriuje palaipsniui didėtų, o tai pažeistų išmetimo kolektoriaus kaladėlę. Jis niekada nebus per mažas.
Geri vairavimo įpročiai gali tiksliai pagerinti veiklos efektyvumą. Vis dar noriu visiems čia priminti, kad vairuojant įprastai vis tiek reikia atkreipti dėmesį į vairavimo stilių. Jei kurį laiką atkakliai laikysitės šios taisyklės, pastebėsite, kad jūsų „senasis draugas“ gali nebeturėti tokios meilės problemos kaip anksčiau.
Įrašo laikas: 2021 m. balandžio 16 d.