Tikiu, kad daugelis automobilius mylinčių draugų yra patyrę tokią patirtį.Kaip rimtas išmetimo vamzdis tapo baltas?Ką daryti, jei išmetimo vamzdis tampa baltas?Ar automobilyje kažkas negerai?Pastaruoju metu daugelis motociklininkų taip pat uždavė šį klausimą, todėl šiandien apibendrinsiu ir pasakysiu:
Pirma, griežtai tariant, išmetimo vamzdis buvo juodas ir niekada nebuvo automobilio gedimas.Juodosios dalelės yra anglies nuosėdos, kurias sudaro kuro vaškai ir dervos, kurios kietėjo daugelį metų.
Išmetimo vamzdžio juodumo priežasčių santrauka:
1. O naftos produktai?
2. Dega variklio alyva
Automobilių su variklio alyva išmetimo vamzdžiai dažniausiai būna labai balti.
3. Naftos ir dujų mišinys geras, o benzinas ne iki galo sudegė – tai pagrindinė priežastis
4. Tiesioginis įpurškimas cilindre + turbokompresorius
Naudojant turbiną, turbokompresoriaus variklio kompresoriaus sukimosi greitis yra labai mažas, o alyvos ir dujų maišymosi laipsnis turbinos pradžioje mažai keičiasi, todėl gerai kontroliuoti mišinio koncentraciją.Kadangi reikia keisti elektroniniu būdu reguliuojamą degalų įpurškimo greitį, kai kurie žmonės atliko apklausą, tai yra, apie 80% variklių su turbokompresoriumi modelių išmetimo vamzdžiai yra juodi.
5. Rankinis paleidimas ir sustabdymas
Yra prieaugių ir nuostolių, ši funkcija labai patogi, bet niekada nenustokite užvesti ir sustoti, automobilio darbinė būklė dažniausiai nėra labai prasta, sunku pajuoduoti.
6. Išmetimo vamzdžio konstrukcijos problema (tik abejojama)
Dauguma pajuodusių išmetimo vamzdžių purkštukų viduje turi tokią užspaudimo struktūrą, todėl išmetimo vamzdžiai yra švarūs, o purkštukai iš esmės išlenkti;kai kuriuose automobiliuose išoriniai purkštukai yra išlenkti ir labai švarūs.Tačiau dekoratyvinis dangalas yra į vidų suvyniotą struktūrą, čia yra juodų pelenų sluoksnis;todėl išmetimo vamzdžio baltumas gali būti susijęs ir su į vidų suvynioto sandara, o lenktai išvadai vis sunkiau išleisti išmetamąsias dujas.Kliūčių sluoksnis apsunkina teršalų kaupimąsi.
Turėtume žinoti, kodėl išmetimo vamzdis yra juodas, tad kaip to išvengti?
1. Reguliariai valykite alyvos kontūrą;
2. Sustiprinti priežiūros deguonies jutiklį;
Atlikdami šią analizę, žinome, ar oro pakanka, ar ne, tai yra labai svarbi priežastis.Taigi, kaip užtikrinti, kad variklio oro ir degalų santykis pasiektų arba priartėtų prie tobulos būsenos?Taip siekiama sustiprinti priežiūros deguonies jutiklį.Deguonies jutiklis reguliuoja įsiurbiamo oro tūrį, analizuodamas deguonies kiekį išmetamosiose dujose, kad oro ir degalų santykis būtų artimas idealiai.Jei techninės priežiūros jutiklio pateikti duomenys yra netikslūs arba vėluoja, Oro ir kuro kiekis yra didesnis nei išmatų disbalansas, todėl jo negalima iki galo sudeginti.
3. Ugdykite gerus vairavimo įpročius;
apibendrinti
Automobilių kuras nėra visiškai sudegintas, todėl anglies nusėdimas yra pagrindinė išmetimo vamzdžio balinimo priežastis.Yra dvi labai kritinės sąlygos anglies nuosėdų susidarymui: degalų kokybė ir oro ir kuro santykis.
Kaip visi žinome, benzino kokybė mūsų šalyje yra gana žema, o anglies nuosėdas susidaryti sunku.EFI transporto priemonių struktūra taip pat lemia anglies nuosėdas.Todėl išmetimo vamzdžio juodėjimas yra tikrai stabilus.
Nors išmetimo vamzdžio juodėjimas jokiu būdu nėra liga, laikui bėgant besikaupianti anglis pakenks varikliui, intensyvės nusidėvėjimas, sumažės gamtos galia, didės triukšmas, padidės degalų sąnaudos.Reguliari alyvos grandinės, įleidimo ir išmetimo sistemos priežiūra yra geriausias pasirinkimas norint sumažinti anglies nuosėdas ir išmetamųjų dujų kiekį.
Patarimai:
Vokiškiems automobiliams darosi vis sunkiau susikurti anglies nuosėdas.Kokia to priežastis?
Taip yra todėl, kad vokiškų automobilių stilius yra sportiškesnis, pabrėžiantis vairavimą, valdymą, greitį.Lėtesniam ir lėtesniam pagreičiui reikia sunaudoti vis daugiau degalų ir oro.Pagal idealų oro ir degalų santykį 14,7:1, likusiai degalų daliai papildyti reikia 14,7 karto daugiau oro.Dėl to labai sunku sukelti oro trūkumą, degimo niekada nepakaks, o anglies nuosėdų bus daugiau.
Atsižvelgiant į išmetamųjų dujų aptikimo pravažiavimo greitį, vokiški automobiliai tampa vis aukštesni nei japoniški ir korėjietiški.Kad būtų tiekiamas tinkamas oro kiekis, turbokompresorius yra būdas panaudoti išmetamąsias dujas po degimo, kad jos vėl cirkuliuotų ir degtų po slėgio;kitas būdas yra padidinti variklio suspaudimo laipsnį ir naudoti vis trumpesnius įsiurbimo kolektorius, kad vieneto laikas Į vidų patenka vis daugiau oro, kuris skatina pakankamą degimą.
Paskelbimo laikas: 2021-04-16