Netikėtas „Volkswagen Group“ liepos mėn. pranešimas, kad ji investuos į „Xpeng Motors“, ženklino santykių pokytį tarp Vakarų automobilių gamintojų Kinijoje ir jų kadaise jaunesniųjų Kinijos partnerių.
Kai užsienio bendrovės pirmą kartą susitaikė su Kinijos taisykle, reikalaujančia, kad jos steigtų bendras įmones su vietinėmis įmonėmis, kad patektų į didžiausią pasaulyje automobilių rinką, santykiai buvo mokytojo ir studento. Tačiau vaidmenys pamažu keičiasi, nes Kinijos įmonės greičiau nei anksčiau kuria automobilius, ypač programinę įrangą ir akumuliatorius.
Tarptautinės įmonės, kurioms reikia apsaugoti didžiules Kinijos rinkas, vis dažniau pripažįsta, kad joms reikia suvienyti jėgas su vietiniais žaidėjais, kitaip jos praras didesnę rinkos dalį nei jau turi, ypač jei jos veikia aršios konkurencijos rinkoje.
„Atrodo, kad pramonėje vyksta poslinkis, kai žmonės nori dirbti su konkurentais“, – neseniai „Ford“ skambutyje dėl pajamų sakė „Morgan Stanley“ analitikas Adamas Jonas.
„Haymarket Media Group“, žurnalo „Autocar Business“ leidėjai, rimtai žiūri į jūsų privatumą. Mūsų automobilių prekės ženklai ir B2B partneriai norėtų jus informuoti el. paštu, telefonu ir žinutėmis apie informaciją ir galimybes, susijusias su jūsų darbu. Jei nenorite gauti šių pranešimų, spustelėkite čia.
Nenoriu gauti informacijos iš „Autocar Business“, kitų B2B automobilių prekių ženklų ar jūsų patikimų partnerių per:
Paskelbimo laikas: 2024-06-20