Liepos mėnesį netikėtai paskelbtas „Volkswagen Group“ pranešimas apie investicijas į „Xpeng Motors“ žymėjo Vakarų automobilių gamintojų Kinijoje ir jų kadaise mažiau žinomų Kinijos partnerių santykių pokytį.
Kai užsienio bendrovės pirmą kartą susitaikė su Kinijos taisykle, reikalaujančia joms kurti bendras įmones su vietos bendrovėmis, kad patektų į didžiausią pasaulyje automobilių rinką, santykiai buvo mokytojo ir mokinio. Tačiau vaidmenys pamažu keičiasi, nes Kinijos bendrovės kuria automobilius, ypač programinę įrangą ir baterijas, greičiau nei anksčiau.
Tarptautinės bendrovės, kurioms reikia apsaugoti didžiules rinkas Kinijoje, vis labiau pripažįsta, kad joms reikia suvienyti jėgas su vietos žaidėjais arba susidurti su didesnės rinkos dalies praradimu, nei jau turi, ypač jei jos veikia itin konkurencingoje rinkoje.
„Atrodo, kad pramonėje vyksta pokytis, kai žmonės nori dirbti su konkurentais“, – neseniai vykusiame „Ford“ pajamų pranešime sakė „Morgan Stanley“ analitikas Adamas Jonas.
„Haymarket Media Group“, žurnalo „Autocar Business“ leidėja, rimtai žiūri į jūsų privatumą. Mūsų automobilių prekių ženklai ir B2B partneriai norėtų jus informuoti el. paštu, telefonu ir tekstinėmis žinutėmis apie informaciją ir galimybes, susijusias su jūsų darbu. Jei nenorite gauti šių pranešimų, spustelėkite čia.
Nenoriu gauti iš jūsų laiškų iš „Autocar Business“, kitų B2B automobilių prekių ženklų ar jūsų patikimų partnerių per:
Įrašo laikas: 2024 m. birželio 20 d.